Citroen C6. - Тест-драйв в Росии: Citroen C6

«Какой же ты… большой! - подумалось мне, когда я наконец-то увидела его вблизи… - Но ты - красивый!» - тут же решила я, глядя, как он грациозно выплывает из полумрака гаража салона и световой блик скользит по его серому блестящему боку. Да, автомобиль почти пятиметровой длины - это действительно выглядит внушительно! В самом деле, внешность Citroen C6 может показаться спорной (с виду С6 кажется здоровенным хетчбэком-переростком, хотя на самом деле это седан), но в свойственной всем представителям этой марки элегантности ему не откажешь. Если смотреть на него в фас, то «глаза»-фары кажутся мелковатыми на широком «лице», однако, в профиль видно, что не такие уж они и маленькие. В очертаниях кузова есть что-то стремительное, наводящее на мысли о полете - честное слово, когда я стала фотографировать С6, мне так и хотелось назвать его «лайнером». Главное достоинство салона Citroen C6 - это его вместимость. В машине действительно просторно, а в багажнике поместится большое количество груза. Citroen позиционирует модель C6 как автомобиль бизнес-класса - и он действительно подходит под это определение. Для удобства пассажиров сделано многое: вместительные ящички в дверях с крышками, отделанными под дерево, подлокотники, отдельная регуляция климат-системы для задних пассажиров, необычной конструкции подстаканники на передней приборной панели - когда нужно, они выдвигаются с боков, сразу два. В машине есть также Bluetooth-интерфейс для мобильного телефона. Навигационная система оснащена цветным экраном. Ещё одна любопытная «фишечка» - это световая индикация на лобовом стекле, заменяющая приборную панель - система Head Up Display (я, честно говоря, даже не сразу поняла, что за цифры светятся у меня перед глазами!). Есть и деталь, доставляющая некоторое неудобство: ну почему у такой большой машины такие маленькие зеркала заднего вида? Честное слово, они должны быть больше и шире! Так же как у C5, у C6 есть инфракрасная система контроля за соблюдением траектории движения. Она начинает «трясти» водительское сиденье, если автомобиль уводит в сторону. Помимо этого устройства в стандартной комплектации у C6 имеется ESP, активные подголовники, фары, настроенные для передвижения с включенным светом в светлое время суток, и подушка безопасности для коленей водителя. В базовое оснащение также входят передний и задний парктроник (который реально помогал на парковках - при столь немаленьких габаритах без него было бы трудновато!), биксеноновые фары, датчик дождя, электромеханический «ручник». С моделью С5 его также роднит пневматическая подвеска, регулируемая по высоте - если нужно, этот автомобиль бизнес-класса проедет и по грунтовке, и по разбитой дороге - причем, сделает это на редкость плавно, приняв на себя всю тряску (проверено!). …Когда мы с Citroen C6 выехали на трассу, меня удивило, что такой с виду тяжелый автомобиль так легко управляется - машина моментально слушалась газа и отзывалась на повороты руля. Правда, руль показался каким-то уж очень легким, обратная связь почти отсутствовала - непонятно, то ли так задумано, то ли что-то не так работало. Коробка-автомат «притормаживала» лишь на старте - после того, как скорость набиралась, переключения становились более адекватными. Мало того, я все время рисковала получить штраф за превышение - дело в том, что в Citroen C6 скорость не ощущается почти никак, ты просто плавно летишь по дороге и спохватываешься лишь когда значение цифр на лобовом стекле становится трехзначным… Удовольствие от комфортного движения на хорошей скорости добавляла Hi-Fi-аудиосистема от фирмы JBL с 10 динамиками. …Где-то на просторах Интернета я вычитала, что Citroen C6 сравнивают с лимузином. Позволю себе высказать свое несогласие: лимузины (в большинстве своем) - длинные, неповоротливые и не особенно удобные внутри машины. Когда как Citroen C6, при всех своих габаритах, не доставляет особенных проблем при маневрировании, а находиться в его салоне на редкость приятно. Могу признать, что, когда пришло время прощаться с этим большим автомобилем, я поняла, что выходить из-за руля не очень-то хочется… и что я смогла бы проехать на нем ещё не одну сотню километров - и точно бы не устала! Мужской взгляд. Василий, 21: Его силуэт привлекает к себе взгляды своими довольно необычными Скосами и округлой задней частью с фонарями - полосками. Салон внушительных размеров, сиденья удобные. Понравилось наличие различных полочек и кармашков для мелочей, а также большие карманы (в каждый из которых влезает по бутылке 1.5 л) во всех дверях, прикрываемые вставками из дерева. Хорошая управляемость достигается за счет гидропневматической подвески Hydractive 3 (такой же, как и на Citroen C5). Динамика автомобиля с дизельным двигателем 2.7 не плохая, но и сильно «отжигать» здесь тоже не получится. Citroen C6 также имеет такую «примочку» как систему слежения за дорожной разметкой: в водительское сиденье встроен «вибратор» который при непроизвольном пересечении дорожных линий начинает долбить вас по «заднему месту». Ощущения, знаете ли, не из приятных! Но зато какая забота о безопасности! Двигатель Объем: 2.7 HDI Мощность: 208 л. с. Габариты Высота: 1464 мм Длина: 4908 мм Ширина: 1860 мм Максимальная скорость 230 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 9,4 сек Расход топлива Городский цикл: 16,3 л Вместимость топливного бака: 72 л Цена: от 1.960.000 р.