Тест-драйв автомобилей

Как выбрать нужный автомобиль Opel Astra

тест-драйв opel astraВсе совпало как нельзя лучше. В нашей редакции на длительном тесте очутился красный седан Opel Astra, а один мой очень хороший знакомый как раз решил купить себе именно такой автомобиль. В общем, у меня просто не было другого выхода - пришлось идти с ним в автосалон и уже там решать, какую же модель предпочесть, какие опции заказать, а от каких воздержаться. А ведь случай был запущенный - нужно было купить много автомобиля за маленькие деньги. Так что приходилось считать каждую копейку. Хорошо, что мы хотя бы определились с главным - с моделью. Opel Astra, седан. Именно седан, ведь он обладает просторным салоном (почему в седане больше места, чем в хэтчбеках, мы уже рассказывали). Сейчас этот автомобиль можно купить за 603 850 руб. Причем, в базовую комплектацию уже входит кондиционер, «музыка»… Однако давайте об уровне оснащения поговорим чуть позже. Для начала определимся с двигателем и коробкой передач. В отличие от хэтчбеков, которые могут оснащаться довольно широкой гаммой моторов, включая даже дизели, на продаваемые в России седаны ставят только два бензиновых 4-цилиндровых агрегата. Один имеет объем 1,6 л и мощность 115 л. с., а второй уже 1,8 л и 140 л. с. Сразу скажем - для эксплуатации в городе 1,6-литрового мотора хватит для подавляющего большинства водителей. Конечно, движок объемом 1,8 л тянет получше, однако, разница между силовыми агрегатами не такая уж и серьезная, как может показаться на первый взгляд. По крайней мере, 1,6-литровый мотор способен обеспечить ощутимый подхват после 3000 об/мин, а если держать стрелку тахометра в зоне 3000-5000 оборотов, то езду можно даже назвать динамичной. Что касается расхода топлива, то рекорды экономичности Astra 1.6 не ставит - в среднем в городе у нас уходит 10,6 л. Меньше как-то не получается. Но не будем забывать режим эксплуатации: зимняя резина, постоянно включенные фары и всевозможные подогревы. Теперь о коробках передач. Помимо 5-ступенчатой «механики», которую ставят на оба силовых агрегата, есть еще «робот» под названием Easytronic (идет в паре с 1.6). Увы, но к работе последнего все же есть довольно много претензий. Не даром почти все производители отказались от подобного типа трансмиссии в пользу вариатора или нового поколения «роботов», которые имеют так называемое двойное сцепление. Поэтому «роботу» было решено сказать «нет». Что касается более привычного «автомата», то такие машины идут только с комплекте с 1,8-литровым движком. А «автоматические» Astra 1.8 стоят дороже версии 1,6 с «механикой» уже на 70 000 руб. (30 000 руб. в качестве доплаты за более объемный мотор + 40 000 руб. за «автомат»). Мы же решили поэкономить. Поэтому остановили свой выбор на самой простой машине с механической коробкой передач. Тем более, что эксплуатация нашей Astra доказала, что «механика» работает отлично, и претензий к ней не возникает. тест-драйв opel astraПерейдем к комплектациям и набору опций. Как уже было сказано, Astra даже в самой скромной версии Essentia за 603 850 руб. имеет кондиционер, музыкальную систему с шестью динамиками, четыре подушки безопасности. Неплохо, совсем неплохо. Но у Astra Essentia будут регулируемые вручную наружные зеркала и 15-дюймовые диски. Поэтому имеет смысл взять автомобиль в комплектации Enjoy. Доплатив 12 150 руб., мы получим не только электропривод зеркал, отделанный кожей руль, бортовой компьютер с крупным экраном, более навороченную «музыку» с управлением на руле (она может читать MP3-файлы), двойные плафоны для чтения, датчик дождя, систему автоматического включения света, но и 16-дюймовые диски. Если все это заказывать к версии Essentia, то выйдет намного дороже (например, лишь электропривод зеркал стоит 4500 руб.). Если хочется сэкономить, то на версии Enjoy можно и остановиться (616 000 руб.). А из огромного списка опций заказать еще защиту картера (4000 руб.), передние кресла с подогревом (6000 руб.) и парктроник (8500 руб.). Последний «наворот» для седана важен, ибо из-за большого багажника обзорность назад здесь не самая лучшая. К тому же установка парктроника в какой-нибудь небольшой фирмочке обойдется не намного дешевле. Ну а кресла с подогревом в нашем климате штука очень нужная и приятная во всех отношениях (кстати, подогрев в Opel Astra имеет регулировку). В итоге Astra 1.6 в комплектации Enjoy с вышеперечисленным набором опций будет стоить 634 500 руб. Именно такая машина, на наш взгляд, будет оптимальным выбором в случае Astra. Однако если у вас есть желание ездить на более «навороченной» машине, то можно воспользоваться специальным предложением - «пакетом Enjoy». За 25 000 руб. вы получите климат-контроль (а не кондиционер), сиденья с регулировкой по шести направлениям (а не по четырем), круиз-контроль, подогрев кресел, центральный подлокотник и прикуриватель с пепельницей. Между прочим, если все это заказывать по отдельности, то набежит сумма в 36 800 руб. Конечно, по уму, к Astra Enjoy с дополнительным пакетом еще надо докупить защиту картера (4000 руб.), парктроник (8500 руб.), ксеноновые фары (19500 руб.) и ESP. Последняя стоит совсем недорого - 13 000 руб. Но в этом случае Astra обойдется уже в 686 000 руб. Не лучше ли сразу купить Astra в самой шикарной комплектации Cosmo, которая с защитой картера, парктроником, ксеноном и ESP будет стоить 692 500 руб. за версию с мотором объемом 1,6 л и механической коробкой передач. Ведь Astra Cosmo будут иметь «противотуманки» и литые диски. Но почти 700 тысяч за автомобиль с 1,6 и «механикой»… Не слишком ли много? Хотя все зависит от приоритетов. Кому-то от машины требуется «кожа-рожа-все дела», кто-то хочет мощного мотора. Третьему же нужен просто хороший автомобиль за нормальные деньги. тест-драйв opel astra тест-драйв opel astra тест-драйв opel astra
Похожие объявления / новости

Тюнинг автомобилей

Cadillac CTS: гудбай, Америка
В России американские авто то любят, то не очень. Так уж сложилось. Сейчас тот период, когда американцы не в почете.…
Ford Mondeo. Тест-драйв Ford Mondeo VS Hyundai Sonata: у меня есть бизнес-план
Обновленный седан из Всеволожска пытается доказать своему сопернику из Кореи, что автомобилю местной сборки легче…
Тест дизельного Ford Kuga в столице финского ралли
Kolesa. Ru отправились тестировать очередную модификацию Ford Kuga, а в итоге оказались на финском этапе чемпионата…
Byd-F6. - Мечты о бизнес-классе
Всего пять лет назад компания "Построй свою мечту" выпустила первый автомобиль - простенький "BYD-Флайер". А сейчас…
Daihatsu Tanto. - Обзор автомобиля Daihatsu Tanto
Общее Слово «танто» означает по-итальянски «обширный, многочисленный». А концепцией этой машины стало «пространство для…
Toyota Harrier. - Обзор автомобиля-гибрида Toyota Harrier
Особенности дизайна Горо Окадзаки: Эта машина обладает всеми признаками элитного автомобиля, но с другой - несомненно,…